Транспортные маршруты Южного Кавказа: новые возможности и геополитические вызовы
ЕРЕВАН, 28 сентября. Новости-Армения. В Ереване состоялась международная экспертная конференция «Перспективы развития транспортно-логистических сетей Южного Кавказа». Её участники обсудили изменения транспортной архитектуры региона, место Южного Кавказа в системе международных транспортных коридоров Евразии, восстановление региональных коммуникаций, развитие направлений Север–Юг и Восток–Запад, а также возможности взаимодействия между странами региона и внешними игроками.
Организаторами конференции выступили Национальный исследовательский институт развития коммуникаций (Москва), Центр российских исследований факультета международных отношений ЕГУ и отдел исследований армяно-российских отношений Института арменоведческих исследований ЕГУ.
В мероприятии приняли участие политологи, аналитики, экономисты, ученые, социологи, эксперты, студенты и представители СМИ.
Комлева: значение Армении в региональной транспортной системе возрастает
Заместитель директора по научной работе Национального исследовательского института развития коммуникаций Валентина Комлева заявила, что значение Армении в региональной транспортной системе существенно возрастает.
По ее словам, Южный Кавказ представляет собой сложный геополитический и логистический узел, при этом ранее Армения воспринималась скорее как периферийная зона транспортных процессов.
Сейчас, отметила эксперт, страна рассматривает различные варианты реализации своего логистического потенциала, в том числе в рамках инициативы «Перекресток мира».
Комлева считает, что этот проект может стать эффективным инструментом развития региона при условии равноправного участия заинтересованных сторон.
«Важно, чтобы в рамках этой инициативы были представлены все заинтересованные стороны, а сама концепция отражала реальную многовекторность, а не движение только в одном направлении», — отметила она.
Сафарян: новые транспортные инициативы необходимо рассматривать как части общей системы
Директор Центра российских исследований факультета международных отношений ЕГУ, политический аналитик Арам Сафарян, говоря об инициативе «Путь Путина», предусматривающей восстановление железнодорожного и потенциально автомобильного сообщения России, Грузии и Армении через Черноморское направление, отметил, что эта идея требует дальнейшего экспертного обсуждения и должна рассматриваться в контексте всей транспортной системы региона.
Сафарян подчеркнул, что инициатива не должна восприниматься как конкурент другим транспортным проектам, включая направления Восток–Запад, а может стать частью более широкой системы коммуникаций.
Отдельное внимание эксперт уделил развитию коридора Север–Юг, который, по его оценке, до сих пор не получал достаточного внимания.
«Задача экспертного сообщества - найти возможности сочетания и сотрудничества всех инициатив и всех участников, присутствующих в регионе», - заявил Сафарян.
По его мнению, изменения последних лет повысили значение Южного Кавказа, а восстановление транспортных связей между Россией, Грузией и Арменией может создать дополнительные возможности для сообщения с Ираном и развития других направлений.
Манасерян: экономический эффект зависит от того, насколько проекты будут выгодны всем участникам
Руководитель исследовательского центра «Альтернатива» Татул Манасерян считает, что оценивать новые транспортные инициативы необходимо одновременно с политической, геополитической и экономической точек зрения.
По его словам, обсуждение инициативы «Путь Путина» выходит за рамки непосредственно строительства или восстановления маршрутов, поскольку затрагивает характер взаимодействия между странами региона.
«Есть две плоскости. Первая - политическая и геополитическая, которая включает отношения Армении и России, Грузии и России, а также новые возможности взаимодействия России с другими странами региона. Вторая - экономическая», - отметил Манасерян.
Он подчеркнул, что крупные инфраструктурные проекты способны создавать новые возможности, однако принципиальное значение имеет масштаб экономических преимуществ и то, насколько они будут распределены между всеми участниками.
По мнению Манасеряна, время для предметного обсуждения таких инициатив уже наступило, поскольку транспортная карта региона активно меняется.
При этом эксперт считает неправильным изначально рассматривать транспортные проекты Южного Кавказа как конкурирующие.
«Идея привлекательна, но дьявол всегда в деталях. Важно, чтобы проекты не конкурировали друг с другом, а дополняли друг друга», - заявил он.
Манасерян призвал армянское экспертное и экономическое сообщество активнее участвовать в обсуждении транспортных инициатив и анализировать, какие конкретные возможности они могут создать для страны.
По его словам, необходим также открытый диалог между Арменией, Россией, Грузией и другими участниками региональных процессов.
Погосян: необходимо учитывать не только экономические выгоды, но и стратегические риски
Академик НАН РА, иностранный член РАН Геворг Погосян заявил, что развитие новых транспортных маршрутов необходимо оценивать не только с точки зрения экономики, но и с учетом долгосрочных стратегических последствий для Армении.
По его словам, различные проекты коммуникаций создают для страны как возможности, так и риски.
Погосян отметил, что реализация западно-восточных маршрутов, включая инициативу TRIPP, требует внимательного анализа с точки зрения национальных интересов Армении.
«Есть определенные риски у западно-восточного коридора, которых нет у направления Север–Юг, если оно будет работать в полной мере», - заявил эксперт.
По его мнению, Армении следует уделять особое внимание транспортным направлениям, способным обеспечить устойчивые экономические преимущества и соответствующим долгосрочным интересам страны.
Погосян отметил, что развитие транспортных коммуникаций может создать дополнительные возможности в сфере экономики, туризма, финансов и регионального сотрудничества.
Отдельно академик затронул общественное измерение происходящих в стране изменений. По его словам, высокий уровень тревожности в обществе связан как с внешними факторами - региональными конфликтами и международной напряженностью, - так и с внутренними процессами и неопределенностью вокруг масштабных преобразований.
«Если государство проводит серьезные реформы, необходимо объяснять обществу их цели, этапы и последствия. Без подготовки населения любые реформы сталкиваются с серьезными проблемами», - заявил он.
Погосян подчеркнул важность общественного диалога и отметил, что политические и социальные изменения должны осуществляться в рамках законных механизмов.
Енгоян: Армении предстоит определить свое место в новой системе региональных коммуникаций
Профессор кафедры политологии ЕГУ Ашот Енгоян отметил, что Армении предстоит определить собственное место в формирующейся системе региональных коммуникаций.
По его словам, одним из возможных сценариев является превращение страны в полноценный транспортный мост, участвующий в различных международных проектах.
Другой вариант предполагает развитие Армении как перекрестка транспортных маршрутов при сохранении национальных механизмов регулирования.
Енгоян подчеркнул, что развитие транспортных проектов будет тесно связано с изменением геополитического баланса в регионе.
Микаелян: транспортная инфраструктура становится частью геополитического соперничества
Директор Армянского центра исследований (ARI) Грант Микаелян заявил, что транспортные маршруты Южного Кавказа сегодня необходимо рассматривать не только с экономической, но и с геополитической точки зрения.
«Когда мы говорим о коридорах и маршрутах, мы говорим прежде всего о геополитике, а не только о геоэкономике», - отметил он.
По оценке Микаеляна, в регионе происходит изменение баланса сил. Он заявил, что Турция усиливает свое влияние на Южном Кавказе, сохраняет значительное влияние в Азербайджане и развивает стратегические связи с Грузией, тогда как российское присутствие в регионе, по его оценке, сокращается.
Россия при этом, отметил эксперт, остается важным региональным игроком, однако ее роль трансформируется на фоне происходящих изменений.
Говоря о возможном восстановлении железнодорожного сообщения через Абхазию, Микаелян отметил наличие серьезных политических препятствий для реализации такого проекта.
Отдельно эксперт остановился на TRIPP, который, по его мнению, также следует рассматривать в контексте изменения геополитического баланса на Южном Кавказе.
Он считает, что проект имеет не только транспортное, но и политическое измерение, поскольку связан с изменением роли различных внешних и региональных игроков.
По оценке Микаеляна, маршрут, который предполагается реализовать в рамках TRIPP, в его нынешнем виде сам по себе не обеспечивает полноценного выхода Армении из транспортной изоляции.
Эксперт считает необходимым предметно оценивать, какие именно экономические преимущества сможет получить Армения от участия в проекте и насколько они будут соответствовать масштабам создаваемой инфраструктуры.
Микаелян также отметил, что в существующих транспортных процессах значительный акцент делается на направлении Восток–Запад, тогда как развитие полноценного сообщения внутри Армении и по линии Север–Юг остается отдельной стратегической задачей.
По его словам, при выборе и развитии транспортных направлений Армении необходимо исходить прежде всего из собственных долгосрочных интересов и учитывать происходящие изменения международного и регионального баланса.
Справка. TRIPP («Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания») — проект транспортной связанности на территории Армении, предусмотренный совместной декларацией лидеров Армении и Азербайджана, подписанной в Вашингтоне 8 августа 2025 года при участии президента США. Проект предусматривает, в частности, восстановление железнодорожного сообщения через Сюникскую область Армении, а также развитие автомобильной, энергетической и другой инфраструктуры. Протяженность железнодорожного участка в Сюнике составляет около 42–43 км.
Инициатива «Путь Путина» предполагает восстановление транспортного сообщения России с Арменией через Абхазию и Грузию. С этой идеей директор Национального исследовательского института развития коммуникаций Владислав Гасумянов выступил в мае 2026 года на международной конференции «Россия и мир: диалоги - 2026. Новая реальность» в Москве.
