424.21
5.68
395.13
-7
Погода в Ереване
Рус

Сотрудничество компаний ЮКЖД и БФИ позволит увеличить грузооборот в направлении Армении

17:17
08 Декабря 2011

Руководители ЗАО «ЮКЖД» и ООО «Блэксиа Ферри и Инвестиции» Шевкет Шайдуллин и Хоким Матчанов подписали 28 ноября в Ереване договор, регулирующий процесс железнодорожных грузоперевозок. В соответствии с заключенным договором, ЮКЖД обеспечит предоставление «БФИ» подвижного состава и организацию перевозочного процесса железнодорожным транспортом. ООО «БФИ» является оператором нескольких железнодорожно-паромных линий, таких как «Кавказ-Поти» и «Кавказ-Самсун (Турция)» на Черном море, а также «Усть Луга-Балтийск» и «Усть Луга-Засниц (Германия)» на Балтийском море, где эксплуатирует собственные многопрофильные железнодорожные паромы «СМАТ», «ФЕРУЗ» и «Петербург».

Своим видением о перспективах углубления сотрудничества с ЮКЖД генеральный директор компании «БФИ» Хоким Матчанов поделился с агентством «Новости-Армения».

«Новости-Армения»-  Господин Матчанов, как Вы оцените сотрудничество БФИ с ЗАО «ЮКЖД», сложившееся за три года деятельности компании в Армении?

Х.Матчанов - Наша компания очень тесно работает со всеми структурными подразделениями ОАО «РЖД», в особенности, с ЗАО «ЮКЖД». Прежде всего, я хотел бы выразить свою благодарность руководству ЮКЖД за организацию работы по своевременной доставке грузов в Республику Армения в регулярном и бесперебойном режиме. Также хочу отдельно отметить и эффективную работу ЮКЖД по организации доставки армянских грузов из Армении в Россию и обратно в зоне своей ответственности. Регулярные встречи с руководством ЮКЖД позволяют нам в кратчайшие сроки решать возникающие проблемы, что благоприятно влияет на общий фон наших взаимоотношений.

«Новости-Армения»- Подписанный между «БФИ» и «ЮКЖД» 28 ноября Договор нацелен на предоставление подвижного состава и организацию перевозочного процесса железнодорожным транспортом. Каких положительных подвижек Вы ожидаете в работе после заключения данного договора?

Х.Матчанов - На фоне острой нехватки подвижного состава для организации грузоперевозок по дополнительным планам - а это практически все перевозки среднего звена, фирм по экспорту и импорту – данный договор, прежде всего, позволит увеличить грузооборот, следующий в направлении Армении, который по причине нехватки подвижного состава с июня 2011 года сократился на 30%. В то же время работа этого подвижного состава за пределами республики приведет к росту доходов ЮКЖД за счет отчислений за пользование вагонами. Этот своевременный договор позволит населению Армении не чувствовать снижения грузопотока из-за остановки по погодным условиям работы КПП Верхний Ларс, создаст альтернативу автомобильным перевозкам.

Напомню, что по договору ЮКЖД предоставит нам возможность использовать временно простаивающий подвижной состав на паромных линиях Кавказ-Поти-Кавказ и Кавказ-Самсун (Турция)-Кавказ на взаимовыгодных условиях. В соответствии с договором, БФИ за 10 дней до начала погрузки направляет в ЮКЖД соответствующую заявку на предоставление порожних вагонов, указав, в частности, ориентировочный срок подачи, род, количество вагонов, место подачи, станцию назначения. ЮКЖД принимает заявку и в течение трех рабочих дней сообщает о результате согласования «БФИ». В соответствии с  договором, ЮКЖД обеспечивает подачу вагонов под погрузку по нашей заявке в течение суток с момента ее согласования.

«БФИ», в свою очередь, обязуется использовать предоставленные вагоны исключительно в соответствии с согласованной сторонами заявкой.

«Новости-Армения»- Насколько эффективно действует железнодорожно-паромная линия «Порт Кавказ — Порт Поти — Порт Кавказ», по которой в Армению доставляется большая часть грузов и которая имеет для нашей республики особое значение?

Х.Матчанов - В первую очередь хочу напомнить, что свою деятельность в качестве оператора международных железнодорожно-паромных линий компания БФИ в мае 2007 года начала именно с оперирования железнодорожно-паромной линией «Порт Кавказ — Порт Поти — Порт Кавказ». Это был наш первый крупный и, по моему мнению, достаточно успешный международный проект.

Международный транспортный коридор «Порт Кавказ — Порт Поти» и далее в направлении Армении позволяет осуществлять доставку в республику всех необходимых грузов в самые кратчайшие сроки и с наименьшими затратами. На данной паромной линии переправу осуществляет многопрофильное железнодорожно-паромное судно «СМАТ», класса «река-море» (RO-RO ship).

Судно имеет небольшой «драфт», что дает возможность заходить в порты с маленькой глубиной, в частности, в Порт Кавказ. Вместимость паромного судна составляет 50 цистерн (50 зерновозов) или 40 универсальных крытых вагонов, 21 220 футовых контейнеров. Паром можно использовать в качестве автомобильного с погрузкой до 80 траков, а также для перевозки негабаритных грузов. Паромное судно предназначено для перевозки вагонов как с колеей 1520 мм, так и с евроколеей 1435 мм.

К сожалению, последствия всемирного финансового кризиса до сих пор сказываются на нашей работе: прослеживается нехватка средств для увеличения грузооборота между продавцами и покупателями, вследствие чего наблюдается снижение объема перевозок. К тому же снижение тенденций роста перевозок усугубляется еще и острой нехваткой грузовых вагонов.

Как известно, в этом году весь подвижной состав ОАО «РЖД» был передан в управление частным операторским компаниям. В связи с этим пока нет организованности в работе данных компаний и в настоящее время не всегда можно оперативно и в срок получить подвижной состав для перевозки груза. Если же данный груз направляется в Армению или в страны СНГ, то есть подвижной состав, соответственно, покидает пределы РФ, то собственник  подвижного состава не всегда соглашается предоставить нам необходимые вагоны. Таким образом, на рынке создается искусственный дефицит железнодорожных вагонов.
 
Передача вагонного п»Новости-Армения»ОАО «РЖД» собственникам в кратчайшие сроки нарушила систему выделения вагонов, их обратной загрузки, гарантированности сохранности вагонов и многие другие вопросы системы пользования вагонов. Все это привело к цепной реакции дефицита ваагонного парка, на что указывали президент и премьер-министр России.

«Новости-Армения»- Какова динамика грузоперевозок Вашей компании в армянском направлении?

Х.Матчанов - На сегодняшний день грузооборот через порт Кавказ в направлении Армении снизился на 40%. В настоящее время ситуация такова, что паромные суда вынуждены работать в убыток, перевозя за рейс от 10 до 25 вагонов вместо запланированных 40 вагонов. Также сократился и интервал движения – сейчас совершается по два рейса в месяц вместо запланированных четырех рейсов. Однако, несмотря на маленькую загруженность, паромные суда регулярно курсируют на линии Кавказ-Поти-Армения. Мы понимаем, что число маршрутов доставки грузов в Армению ограничено.

«Новости-Армения»- С какими основными трудностями сталкивается Ваша компания при осуществлении грузоперевозок в Армению?

Х.Матчанов - Трудностей при грузоперевозках в Армению достаточно много. Это и невыделение вагонов для перевозок, например, когда в январе 2011 года у нас была заявка на перевозку в республику 200 вагонов грузов было выделено всего 30; это и дефицит подвижного состава, прослеживающийся с июня 2011 года, и постоянный рост стоимости топлива и других ГСМ, тарифов на обслуживание наших кораблей в портах.

Все вышеназванные и другие проблемы решаются нами в рабочем порядке путем переговоров с контрагентами. В настоящее время основная трудность – это отсутствие объемов грузоперевозок. На паромной переправе Порт Кавказ – Порт Поти – Порт Кавказ мы можем совершать по 6 кругорейсов ежемесячно, обеспечивая транспортировку грузов, проходя таможенные процедуры в Порту Кавказ, размещая груз на своем складе.

Однако в связи с отсутствием подвижного состава, необходимого нам для обслуживания грузопотока, наша компания не может подавать железнодорожные вагоны под погрузку. Нет вагонов - нет грузопотока, а, соответственно, нет и работы паромных судов. -0-

Читайте новости первыми и обсуждайте их — в нашем Telegram-канале

Partners News
Агентство АРКА
Другие материалы раздела
16:54
23 Декабря 2022
Армянский рынок динамичен и перспективен для сервиса inDrive (ЭКСКЛЮЗИВ)
Представитель сервиса inDrive Сергей Авакян-Ржевский в интервью агентству "Новости-Армения" рассказал о ключевых приоритетах работы компании в Армении и перспективах местного рынка
21:45
19 Декабря 2022
Экс-омбудсмен Арцаха дал правовую оценку блокировке Азербайджаном Лачинского коридора (ВИДЕО)
Речь идет не об обычной дороге, а имеющем международный статус коридоре, сказал Меликян
12:34
11 Ноября 2022
"США хотят видеть в нашем регионе вторую Прибалтику": эксперт - об американских интересах в армяно-азербайджанском конфликте (ВИДЕО)
США заинтересованы в решении конфликтов на Южном Кавказе, чтобы снизить влияние России в этом регионе и создать ситуацию, как в странах Прибалтики, аявил эксперт по международным отношениям Сурен Саркисян
19:02
07 Ноября 2022
"Армянская анимация уникальна": шеф-редактор "Союзмультфильма" - о творческих планах в Армении и мировых трендах
Шеф-редактор киностудии "Союзмультфильм"Сергей Капков в интервью "Новости-Армения" рассказал об уникальности армянской анимации и мировых трендах
19:15
01 Ноября 2022
ОДКБ создано для того, чтобы участвовать и в армяно-азербайджанском конфликте - политолог (ЭКСКЛЮЗИВ)
Микаелян прокомментировал возмущение президента Беларуси тем, что ОДКБ пытаются втянуть в конфликт Еревана и Баку
18:24
01 Ноября 2022
Сочинское заявление практически не отличается от принятого в Вашингтоне и неприемлемо для Армении - Микаелян (ЭКСКЛЮЗИВ)
По словам эксперта, итоги встречи показали, что для Армении предложений нет
13:18
18 Октября 2022
Правозащитница обвинила власти Армении в продвижении проазербайджанского тезиса по вопросу военнопленных (ВИДЕО)
Продвигаемый властями Армении тезис о том, что разговоры о пленных мешают их возвращению, является ложным, заявила Саакян
12:27
18 Октября 2022
Международные структуры "смягчают" зверства Азербайджана - армянская правозащитница (ВИДЕО)
Международное сообщество затрудняется быть адресным и, как правило, по принципу равенства осуждаются и армянская, и азербайджанская стороны
19:01
13 Октября 2022
Власти Армении фактически отказались от Арцаха: эксперт - о результатах встречи в Праге (ВИДЕО)
Главный дипломатический успех Азербайджана и Турции заключается в том, что Армения уже сказала, что фактически отказывается от вопроса Арцаха
21:01
10 Октября 2022
115 мегапутешественников соберутся в Армении на первый "Экстраординарный фестиваль путешествий" - известный блогер Рик Газарян (ИНТЕРВЬЮ, ФОТО)
Известный фотограф-путешественник Рик Газарян в эксклюзивном интервью агентству "Новости-Армения" объяснил, почему стал инициатором проведения фестиваля и приоткрыл завесу над "темным" туризмом страны
11:00
10 Октября 2022
Сооснователь сервиса Tunmun.am – о будущем рынка недвижимости в Армении, преимуществах нового сайта и секретах идеального объявления
Сооснователь сервиса Tunmun.am, директор по маркетингу сети криптовалютных терминалов SkyLabs, CMO Bololex Андраник Тограмаджян в беседе с агентством «Новости-Армения» рассказал об особенностях и преимуществах нового сайта о недвижимости
14:46
30 Сентября 2022
Эксперт предупредил об опасностях обмена анклавами между Арменией и Азербайджаном (ВИДЕО)
Получение Арменией анклава в Азербайджане может привести к дополнительным сложностям обороны, а создание трех азербайджанских анклавов в РА приведут к проблемам с межгосударственными дорогами, сказал Шагинян