534.8
7.44
479.6
+21
Погода в Ереване
Рус

Катастрофа А-320 над Черным морем. Версии

20:07
04 Мая 2006

Пока идут активные поиски бортовых самописцев самолета А-320, упавшего в Черное море в 6 километрах от аэропорта Адлера, СМИ выдвигают различные версии - от человеческого фактора до нехватки топлива.

Аэробус А-320 компании "Армавиа", совершавший рейс № У8967 по маршруту Ереван - Сочи, должен был приземлиться в сочинском аэропорту в 2.05. Его встречали несколько десятков человек. Сначала объявили, что в связи с неблагоприятными погодными условиями его приземление откладывается, а затем появилась информация о том, что борт возвращается в Ереван. Примерно в 4.30 стало известно о падении самолета в море.

В настоящее время на месте катастрофы работают экипажи десятков кораблей и сотни спасателей. К поискам активно подключилось МЧС РФ. Пока не удалось найти черные ящики. По одним данным, аэробус с погибшими пассажирами находится на глубине 600 метров, по другим - 2 километра, а значит, поднять что-то на поверхность будет очень сложно. Сейчас из Геленджика к месту падения самолета отправлены глубоководный робот и гидролокатор, но неизвестно, помогут ли они. Поиски осложняет плохая погода. На борту Аэробуса А-320 было 113 человек. Среди них 26 россиян.

Прилетевшим в Сочи родственникам и близким погибших оказывают всю возможную помощь, в том числе психологическую.

По мнению ряда источников, причиной падения армянского самолета могла быть элементарная нехватка топлива: в целях экономии горючего могло быть залито "под обрез", так как расстояние между Ереваном и Сочи небольшое. Предполагается, что именно поэтому самолет не мог ни кружить над Адлером, ни идти на другой российский аэродром, на который предлагали отправить самолет диспетчеры. С другой стороны, BBC приводит сведения о том, что через 40 минут после взлета, после того как командир корабля получил предупреждение от грузинских диспетчеров о сложных метеоусловиях в аэропорту прибытия, самолет был развернут в Ереван. Диспетчер поинтересовался, хватит ли в баках A-320 горючего на обратный путь, на что армянский летчик ответил, что у него осталось керосина на два часа полета.

Через некоторое время самолет вновь был развернут и взял курс на Сочи. "Следовать в Сочи пилота мог "настоятельно попросить кто-нибудь из VIP-пассажиров", - публикует "Коммерсант" версию анонимного источника.

После очередного разворота грузинский диспетчер опять поинтересовался у пилота, хватит ли топлива? Ответ пилота - осталось на 2,5 часа - поразил специалистов. "Получалось, что керосина в баках только прибавилось", - приводит издание мнение главы "Грузавианавигации", засомневавшегося в адекватности летчика.

Начальник Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении Артем Мовсисян отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы под Сочи мог быть недостаток топлива в самолете, передает агентство Новости-Армения. "В самолете было 10,2 тонны горючего, тогда как для осуществления рейса Ереван-Сочи требуется самое большее 3,5 тонны", - отметил Мовсисян. По его словам, самолет мог долететь до Сочи и вернуться в Ереван, не заправляясь.

Катастрофа произошла, когда аэробус совершал второй из четырех разворотов перед заходом на полосу.

Специалисты, работающие над расследованием причин катастрофы А-320, обнародовали переговоры экипажа с грузинскими диспетчерами, которые около часа "вели" самолет. Оказалось, что общение шло на русском языке, а не на английском, как прописано в международных правилах, сообщает телекомпания НТВ:

Диспетчер: «Еще раз уточните, 340 будет?»

Пилот: «Да, пока 340, так как аэропорт закрыт, потом уже ясно будет, что делать».

Диспетчер: «И еще раз Ростов просит у вас уточнить остаток топлива».

Пилот: «Возвращаемся назад, на Ереван»

Диспетчер: «Прямо сейчас уже или попозже?»

Пилот: «Да нет, сейчас передали — на два часа у них 150 на 1500»

Диспетчер: «Хорошо, понял вас».

Официальные версии причин катастрофы пока не выдвигаются. Тем не менее, среди наиболее вероятных числятся следующие:

Первая – человеческий фактор в сочетании с плохими погодными условиями. Глава Минтранса РФ Игорь Левитин, со ссылкой на результаты расшифровки переговоров экипажа с диспетчерской службой аэропорта в Адлере, сообщил, что самолет заходил на второй круг для посадки. "Это означает, что пилот принял решение идти еще раз на второй круг по метеоусловиям. Это - право командира экипажа", - отметил Левитин.

Вторая - собственно плохие погодные условия, возможно, смерч. По мнению армянских специалистов, A-320 мог опрокинуть внезапно возникший над морем смерч. "Однако российские синоптики это предположение опровергли", - пишет "Коммерсант" и выдвигает версию об ошибке пилота.

Третья – неоднозначность метеоданных, предоставленных пилотам. Газета Труд, ссылаясь на источник в оперативном штабе, сообщает, что когда аэробус заходил на посадку и находился уже на высоте 300 метров в 5-6 км от взлетно-посадочной полосы, экипаж получил новую метеосводку, согласно которой приземление не рекомендуется. При попытке вынужденного маневра самолет столкнулся с водной поверхностью.

Четвертая – ошибка пилота. "Предварительно можно предположить, что во время разворота и смены воздушного эшелона летчик направил машину под слишком большим углом вверх. Как говорится, слишком сильно "задрал нос". И двигатели просто не вытянули - самолет ударился хвостом о воду и разрушился", - комментировал трагедию в интервью "Известиям" прокурор Краснодарского края Сергей Еремин. Тем не менее сотрудники "Армавиа" настаивают на том, что самолет вел очень опытный экипаж.

Пятая версия – теракт - была опровергнута еще в первые часы после катастрофы. Найденные обломки самолета не выявляют признаков взрыва.

Шестая версия - о технической неисправности – также не нашла подтверждения. Начальник Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян в беседе с корреспондентом Panorama.am напомнил, что лайнер находился в исправном состоянии и готов был к эксплуатации. Он подчеркнул также, что 21 апреля 2006 года А-320 прошел полную техническую проверку компанией “Сабена-текник”, осуществляющей техобслуживание лайнеров А-320 компании “Армавиа”. Согласно заключению компании “Сабена-текник”, лайнер был готов к полету по все параметрам.

Справка: Авиакомпания "Армавиа"
Начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86.

Газета "Коммерсант" приводит статистику происшествий, связанных с самолетами А-320.
До катастрофы под Адлером произошло 11 аварий A-320 с полным разрушением самолета (пять из них с человеческими жертвами) и 15 авиапроисшествий (одно с жертвами).

26 июня 1988 года на авиашоу рядом с французским аэропортом Мулхауз-Набштайн разбился A-320 компании Air France. Он должен был пролететь над взлетно-посадочной полосой (ВПП) на высоте 10 м и уйти на второй круг, но из-за позднего включения взлетного режима двигателей не смог набрать высоту, задел верхушки деревьев в конце ВПП и упал в лес. Погибли трое из 130 пассажиров и шесть членов экипажа. К аварии привела серия ошибок экипажа, не справившегося с автопилотом.

14 февраля 1990 года при приземлении в Бангалоре (Индия) потерпел крушение A-320 компании Indian Airlines, следовавший из Бомбея. Из-за ошибки пилота самолет оказался ниже глиссады и совершил жесткую посадку на поле для гольфа, не долетев 700 м до торца полосы. Погибли четыре члена экипажа из семерых и 88 пассажиров из 139.

20 января 1992 года под Страсбургом упал самолет французской компании Air Inter. При посадке экипаж ввел ошибочные данные в автопилот, в результате произошло снижение ниже запланированного. Из-за облачности пилоты не заметили гору, в которую и врезался A-320 (не оборудованный системой предупреждения о сближении с землей). Из шести членов экипажа погибли пятеро, из 90 пассажиров – 82.

14 сентября 1993 года лайнер Lufthansa с шестью членами экипажа и 64 пассажирами потерпел крушение при посадке в варшавском аэропорту Окенче. В условиях сильного бокового ветра самолет слишком поздно коснулся ВПП, не смог вовремя затормозить, выкатился за пределы полосы, врезался крылом в одно из строений аэропорта и загорелся. Погибли один член экипажа и один пассажир.

22 марта 1998 года в аэропорту города Баколод (Филиппины) A-320 авиакомпании Philippine Air Lines при посадке выкатился за пределы ВПП и врезался в частные дома. Из шести членов экипажа и 121 пассажира никто не пострадал. Погибли три человека, находившихся на земле. Причиной аварии названа ошибка пилота, не переложившего реверс тяги первого двигателя после касания полосы.

3 августа 2000 года самолет компании Gulf Air упал в Персидский залив при приземлении в аэропорту Бахрейна. Погибли все восемь членов экипажа и 135 пассажиров. Согласно официальной версии, катастрофа произошла по вине пилота: во время повторного захода на посадку он не справился с управлением, и A-320 рухнул в море.

Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации Агентства РИА Новости и других источников

Материалы по теме
Другие материалы раздела
17:53
21 Мая 2019
Азербайджан вновь нарушил обязательства перед ОБСЕ, не уведомив о проведении военных учений – МИД Армении
Азербайджан вновь нарушил обязательства перед ОБСЕ, не уведомив о проведении военных учений, сказала на брифинге во вторник пресс-секретарь МИД Армении Анна Нагдалян
17:33
21 Мая 2019
ЕС поддерживает амбициозные планы реформ правительства Армении - Могерини
Армения активизировала свои усилия по укреплению партнерства с ЕС и последовательно признает ту важную роль, которую ЕС может сыграть в плавной реализации повестки реформ, говорится в докладе Европарламента о партнерстве Армения-ЕС
17:24
21 Мая 2019
Армения выступает против любого проявления радикализма, неонацизма и ксенофобии – МИД
Армения выступает против любого проявления радикализма, неонацизма и ксенофобии, сказала на брифинге во вторник пресс-секретарь МИД Армении Анна Нагдалян
17:08
21 Мая 2019
Оппозиционные фракции НС Армении призывают власти придерживаться Конституции при проведении судебно-правовых реформ
Фракции "Просвещенная Армения" и "Процветающая Армения" призывают власти Армении при проведении судебно-правовых реформ придерживаться Конституции и законодательства, говорится в совместном заявлении двух оппозиционных партий
16:24
21 Мая 2019
ПАСЕ раскритиковала призыв Пашиняна к блокировке судов, но выразила готовность помочь в судебных реформах
В документе отмечается, что существуют четкие юридические процедуры для оспаривания решение суда, которое кажется сомнительным, и соблюдение верховенства закона требует их выполнения
15:00
21 Мая 2019
Марукян заявил о проведении внеочередного заседания парламента, Макунц - о несогласии их фракции
Фракция "Просвещенная Армения" инициировала процесс сбора подписей для организации обсуждений в связи с создавшейся в понедельник в стране ситуации
14:42
21 Мая 2019
Глава МИД Китая посетит Армению с визитом
Министр иностранных дел Китая Ван И посетит Армению с визитом, сказала пресс-секретарь МИД Армении Анна Нагдалян
14:32
21 Мая 2019
Глава МИД Армении обсудит в Бишкеке правовые упущения по назначению генсека ОДКБ
Вопрос назначения генерального секретаря ОДКБ пока не обсуждается, главы МИД обсудят в Бишкеке правовые упущения, сказала пресс-секретарь МИД Армении Анна Нагдалян
21:13
20 Мая 2019
Генпрокуратура не располагает информацией по поводу прекращения уголовного дела относительно Кочаряна
Генеральная прокуратура Армении официально не информирована о решении суда о прекращении уголовного дела по событиям 1-2-го марта, выделенного в отдельное производство и направленного в суд
19:27
20 Мая 2019
Президент Арцаха проводит встречу с фракцией "Мой шаг"
По его словам, этот формат полезен для обеих сторон
19:14
20 Мая 2019
США готовы способствовать укреплению независимой судебной системы в Армении
Соединенные Штаты привержены своим обязательствам содействовать укреплению независимой судебной системы в Армении
19:08
20 Мая 2019
"Айкакан Жаманак" написал о прекращении уголовного дела в отношении Роберта Кочаряна и еще трех фигурантов и передаче его в КС
Производство по уголовному делу в отношении второго президента Армении Роберта Кочаряна, а также Армена Геворкяна, Сейрана Оганяна и Юрия Хачатурова прекращено по решению суда и направлено в Конституционный суд