484.04
+0.53
523.1
+1.64
8.44
+0.03
+8
Погода в Ереване
Рус
Украина и Россия: совместный взлет
16:58
05 Сентября 2007

Выборы на Украине и политический подтекст визита Виктора Януковича на авиасалон МАКС-2007  несколько оттеснили на второй план совместные достижения российских и украинских авиастроителей. А ведь гордиться есть чем. Международный авиасалон МАКС-2007, прошедший в подмосковном Жуковском, дает основания говорить, что российско-украинское сотрудничество в авиационной области выходит на новый уровень и будет значительно расширяться.

Результаты же самого авиасалона уже сейчас тянут на сенсацию. Например, три цифры – один миллиард. Долларов. Двести девяносто три миллиона. Опять же, долларов. И одиннадцать тысяч. Это уже новых рабочих мест. Первая – это общая сумма контрактов по самолету АН-148, заключенных на МАКСе. Второе -  доход, который получат украинские предприятия от участия в проекте по выпуску 34 самолетов АН-148 на заводе Воронежского Авиационного Самолетостроительного Общества (ВАСО). А новые рабочие места – это всегда новые рабочие места. Причем не на бумаге. А гарантированные. Поскольку «План производства гражданских самолетов российской Объединенной Авиастроительной Корпорации на 2008-2012 гг.», утвержденный решением правительства РФ от 28 марта 2007 г., предусматривает продажу 96 самолетов Ан-148 воронежской сборки.  

Кстати, АН-148, который на МАКСе представляется во второй раз, в этом году был презентован АНТК им. Антонова со своими партнерами из России и других стран не просто, как экспериментальный экземпляр, а уже сертифицированный самолет, готовый работать на региональных и ближнемагистральных маршрутах.

Успех самолета АН-148 на МАКСе – это один из шагов по укреплению и углублению сотрудничества между украинскими разработчиками и российскими производителями. На сегодня из пяти моделей самолетов, серийное производство которых в России находится сейчас в процессе запуска или возобновления, три спроектированы киевским Авиационным научно-техническим комплексом (АНТК) им. Антонова. Это Ан-140 (на самарском заводе «Авиакор»), Ан-148 (в Воронеже) и Ан-124 «Руслан» (его выпуск планируется возобновить на киевском «Авианте» с привлечением множества российских смежников). Безусловно, объединение усилий российских и украинских авиастроителей позволит им в перспективе занять более крепкие позиции на мировом рынке самолетов, а пока же основное внимание разработчики и производители уделяют рынку СНГ.

Уже сейчас речь идет о миллиардных суммах. Объединить усилия авиастроители обеих стран планируют и в создании военно-транспортного самолета АН-148. На том же МАКСе Генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива заявил, что КБ планирует отработать военно-транспортный вариант АН-148. Что в свою очередь вносит еще одну свежую струю в украино-российские отношения, поскольку в последние годы на рынке вооружений и Украина, и Россия больше выступали как конкуренты. Комментируя для РИА «Новости» информацию о военно-транспортном АН-148, г-н Кива сделал акцент на том, что, хотя новая модификация ожидается лишь через два-три года, заказчики есть уже сегодня.

Причем, в роли заказчиков выступают не частные фирмы, а государства. По мнению же экспертов, идея с военно-транспортной модификацией АН-148 весьма перспективна. С одной стороны, самолет с грузоподъемностью 20 тонн и стандартными контейнерами как у АН-12 и С-130, а с другой, - имеющий уникальные возможности взлетать и садиться в крайне сложных местах. При этом Кива заявил, что АНТК также планирует продолжить и развитие гражданского Ан-148. Планируется удлинить модель, чтобы она вмещала до 95 пассажиров, а также отработать возможность посадки при нулевой видимости. Сейчас АНТК занимается организацией Центров технического обслуживания в Гостомеле для украинских лайнеров и в Пулково для российских.

Еще одной «фишкой» МАКСа, на которую как-то вяло отреагировали украинские СМИ, стало сообщение о том, что АНТК им. Антонова подписало с российской группой компаний «Волга-Днепр» и ОАО «Грузовые летательные аппараты» (совместное предприятие «Волги-Днепра» и флагмана запорожского авиационного двигателестроения ОАО «Мотор Сич») соглашение о возобновлении серийного производства и модернизации парка АН-124, больше известных как «Руслан». Соглашение предусматривает выпуск 17 экземпляров модернизированной версии этого самолета Ан-124-100М-150. Правда, пока это не твердый заказ, а только протокол о намерениях. Эти самолеты были созданы в ОКБ им. Антонова в далеком 1982 году. И с тех пор являются абсолютным чемпионом по количеству мировых рекордов. Несмотря на то, что аналогов «Руслану» в мире нет и сегодня, производство этих самолетов было прекращено 11 лет назад.

И это при том, что построенные на тот момент «Русланы» и сегодня являются самыми востребованными грузовыми самолетами. Спрос на их услуги растет постоянно, а замены на мировом рынке в ближайшее время не предвидится. Так что решение о возобновлении их производства еще раз показало, что разум и расчет могут возобладать над политическими амбициями.  Хотя переговоры и заняли слишком много времени, поскольку производственная база «Русланов» находится только в России. При этом речь идет не просто о планах возобновления производства, а о завершении первого этапа модернизации  «Руслана» и сертификации его версии АН-124-100М-150. Новая модификация уже получила Сертификат и подтвердила свое соответствие точностным требованиям Евроконтроля по RNP-1. У нового «Руслана» увеличивается грузоподъемность до 150 тонн, а ресурс вырос с 24 до 40 тысяч часов. 

По мнению Дмитрия Кивы,  «География потенциальных заказчиков на новый «Руслан» огромна – практически весь мир. Даже Америка предпочитает возить свои крупногабаритные грузы через океан на «Русланах», т.к. у нашего самолета очень большой ресурс. При этом эксплуатация Ан-124 значительно дешевле его конкурентов. Запускать серию планируется уже через несколько лет. Мы уверены, что отдача будет огромная. И хотя конечной цены еще нет, могу смело заявить, что она будет оправдана. Аналогов этому самолету на рынке нет, а то, что есть, значительно уступает ему  по техническим характеристикам».

Но достигнутые на МАКСе соглашения – это еще не все. На МАКСе-2007, в присутствии премьер-министра Украины Виктора Януковича, был подписан меморандум о взаимопонимании между российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Государственным концерном «Авиация Украины». Предполагается, что за этим документом последуют другие, определяющие конкретные проекты российско-украинского авиационного сотрудничества. Причем, как заявил заместитель директора департамента оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и энергетики России Валерий Воскобойников: «Наибольший интерес (для российского авиапрома – А.К.) представляет АНТК им. Антонова как самое сильное конструкторское бюро на постсоветском пространстве в области военно-транспортной и транспортной авиации».

30 сентября, как известно, на Украине состоятся выборы, потом создание правящей коалиции, затем формирование правительства. Это, естественно, в том случае, если результаты выборов будут признаны всеми сторонами. Между тем, время, как известно, не ждет. 

Андрей Капустин, Киев, для РИА Новости

 

 

 

 

Loading...
Материалы по теме

Другие материалы раздела
20:22
25 Марта 2017
Клуб инвесторов Армении будет удивлять сюрпризами и новой бизнес-культурой
Премьер-министр Армении Карен Карапетян и президент группы компаний "Ташир" Самвел Карапетян после состоявшейся в субботу церемонии официального старта Клуба ответили на вопросы журналистов
21:52
24 Марта 2017
Семь причин для туристов выбрать Армению для отдыха
Агентство "Новости-Армения" представляет семь основных причин, почему вы должны выбрать Армению в качестве туристического направления.
11:13
23 Марта 2017
Выборы 2017: как излечить систему здравоохранения?
Проблемы в сфере здравоохранения Армении – одни из самых актуальных, сложных и застаревших. Свои варианты решения этой проблемы предлагают участвующие в парламентских выборах 2 апреля политические партии и блоки. Все они едины в одном: сфера нуждается в коренных реформах.  
19:05
22 Марта 2017
Министр финансов Армении не верит в предвыборные обещания партий по росту зарплат и пенсий
Министр финансов Армении Вардан Арамян назвал нереалистичными предвыборные обещания партий по увеличению зарплат и пенсий. В беседе с журналистами он проанализировал экономическую компоненту предвыборных программ партий и блоков, которые баллотируются в парламент, сопоставив их с реализуемыми властями шагами.
13:53
22 Марта 2017
Тер-Петросян: Карабахский конфликт будет решен в ближайшее время
Первый президент Армении, возглавляющий предвыборный список блока "Конгресс-Народная партия Армении", Левон Тер-Петросян назвал причины, по которым карабахский конфликт будет решен в ближайшее время, а также поделился своими соображениями, почему альтернативы поэтапному решению противостояния не существует.
13:01
22 Марта 2017
Армения за две недели до выборов: чего ожидать избирателям?
Предвыборный расклад уже достаточно очевиден, что позволяет подвести некоторые итоги и даже рассмотреть некоторые контуры поствыборной политической конфигурации
19:33
21 Марта 2017
Возвращение традиций: в Армении отпраздновали традиционный Новый год или Аманор
Празднование Нового года и армян имеет многотысячелетнюю традицию. Согласно дошедшим до нас историческим свидетельствам, армяне отмечали три новогодних праздника: Аманор, Навасард и 1 января.
13:57
20 Марта 2017
Международный эксперт назвал "основных убийц" населения Армении
Круглый стол-обсуждение на тему "Предотвращение и контроль неинфекционных заболеваний в Армении" проходит в Ереване 20-21 марта
22:10
16 Марта 2017
Хлеб у ограды армянского парламента и другие последствия кончины "доставщика еды"
Кончина "доставщика еды" Артура Саркисяна накалила и без того напряженную обстановку в предвыборном Ереване
13:39
16 Марта 2017
Выборы 2017. Армия - наше все!
Вопросы обороны, безопасности, армейского строительства занимают особое место в предвыборных программах политических сил Армении, участвующих в парламентских выборах 2 апреля.  В стране, пребывающей в состоянии перманентной войны, эти проблемы естественным образом становятся одними из самых ключевых.
11:13
14 Марта 2017
Нидерланды vs Турция: запоздавший урок демократии Эрдогану
Набирает обороты дипломатический скандал между Турцией и Нидерландами, который стал своеобразным продолжением конфронтации между Берлином и Анкарой по аналогичному вопросу – нежелания европейских стран разрешать на своей территории турецким официальным лицам проводить агитацию за конституционную реформу в Турции.
14:12
13 Марта 2017
Беспорядки в Батуми: стихийный протест или спланированная акция?
В одном из главных турцентров Грузии - Батуми протестующие против задержания полицейскими водителя за неправильную парковку, жгли машины, били витрины магазинов, забрасывали полицейских камнями и блокировали здание полиции